Nieuws

Ongeëvenaarde kracht en efficiëntie

Het hart van de nieuwe Dash 11 generatie wielladers is een nieuw ontwikkelde Komatsu dieselmotor die wordt gekenmerkt door een extreem hoog koppel in het lage toerentalbereik. Deze nieuwe motor wordt gecombineerd met een door Komatsu ontworpen hydro-mechanische transmissie (HMT), wat resulteert in ongeëvenaarde prestaties, vermogensreserves, brandstofefficiëntie en gebruiksgemak voor alle transport- en laadtaken.
De WA475-11 laat bijvoorbeeld een verbetering van 14% in brandstofefficiëntie zien ten opzichte van zijn voorganger, de Dash 10, terwijl de WA485-11 een opmerkelijke verbetering van 29% in brandstofefficiëntie behaalt vergeleken met zijn voorganger, de WA480-8.
Dankzij een constante variabele overbrengingsverhouding blijft de motor in een zeer efficiënte brandstofzone. Variabele snelheidsregeling maakt het mogelijk om de maximale snelheid van de machine individueel aan te passen aan de vereisten van de werkplek. De instelbare variabele tractiecontrole beperkt effectief wielspin in moeilijke grondomstandigheden.

Aanzienlijke upgrade van laadvermogen en bakcapaciteit

Vergeleken met zijn voorganger WA480-8 heeft de WA485-11 een aanzienlijke upgrade ondergaan in hefvermogen en bakcapaciteit. Alle machinecomponenten zijn aangepast aan een permanent hefvermogen van 8.800 kg en kunnen zelfs worden verhoogd tot 9.300 kg in een variant voor het verwerken van aggregaten, wat helpt om het aantal benodigde laadcycli te verminderen, afhankelijk van de grootte van het te beladen voertuig.

Verminderde emissies

De toewijding van Komatsu aan duurzaamheid is duidelijk zichtbaar in de geavanceerde emissiecontrolesystemen van de nieuwe wielladers, die voldoen aan de Stage 5-normen.
Bovendien omvat het beproefde Komatsu-uitlaatsysteem een dieselpartikelfilter (KDPF) en, samen met het Selective Catalyst Reduction (SCR)-systeem, dat de NOx-uitstoot verder reduceert met AdBlue. Deze technologieën, in combinatie met de bijzonder emissiearme verbranding, maken het mogelijk dat het dieselpartikelfilter slechts om de 8.000 uur hoeft te worden vervangen; dit interval kan nog verder worden verlengd door gebruik te maken van bijzonder asarme motoroliën.

Het beheersen van de balans tussen tractie en hefcapaciteit

Een andere nieuwe functie is de variabele vermogensregeling, waarmee de hefsnelheid onafhankelijk van het gaspedaal kan worden geregeld. Nooit eerder was het voor een machinist zo eenvoudig om de juiste balans te vinden tussen tractie en hefcapaciteit. De geoptimaliseerde Z-stangkoppeling biedt tot 20% meer hefcapaciteit en een hogere productiesnelheid van tonnen per uur. Opmerkelijke hefsnelheid en toonaangevende machinestabiliteit helpen de productiviteit te verhogen, vooral bij krappe V-vormige laadtoepassingen. Bovendien kunnen de hydraulische responstijd en de kip- of hefsnelheid worden aangepast aan specifieke toepassingsvereisten.

Bedieningscomfort verzekerd door ergonomisch ontwerp

De nieuwe, gebruiksvriendelijke en ruime cabine biedt royale beglazing rondom en heeft een geluidsniveau van slechts 70 dB(A). De verwarmde achterruit is schuin geplaatst, waardoor er wordt voorkomen dat vuil aan de achterruit blijft plakken. De hendelconsole heeft een nieuwe bedieningsschakelaar en is voor elke machinist op een vijfvoudige-as verstelbaar. De verhoogde interne luchtdruk voorkomt dat stof en andere deeltjes de cabine binnendringen. Voor eenvoudig en veilig in- en uitstappen zijn beide machines uitgerust met een achter scharnierende deur, schuin geplaatste treden en grote leuningen.
Een nieuwe luchtgeveerde stoel dempt trillingen en zorgt zo voor een comfortabelere rijervaring.
De elektronische bedieningshendels op de stoel met een nieuw ergonomisch ontwerp verbeteren het bedieningscomfort en verminderen de vermoeidheid van de machinist.

Hogere productiviteit gedreven door innovatie

Dankzij het automatisch vullen van de bak en andere assistentiefuncties kan de machinist ook tijdens lange diensten productief blijven.
Een volledig digitaal bestuurdersinformatiesysteem biedt belangrijke machinemetingen, waaronder KDPF-status en gegevens over AdBlue-niveaus en brandstofverbruik. Berichten van het ECO-regelsysteem worden in realtime weergegeven tijdens de werking en op het exit-scherm wanneer het contact wordt uitgeschakeld. Met het ECO-regelmenu kan de machinist bedrijfslogboeken en brandstofverbruik controleren. Deze records zijn handig voor het verminderen van het totale brandstofverbruik en kunnen door de machinist worden opgeslagen en gesorteerd.

Een andere belangrijke innovatie is de nieuw ontwikkelde Angle-Feedback-Joystick-Steering (AFJS) zonder stuurwiel, die de machnist op elk moment feedback geeft over de reeds bereikte stuurhoek via de positie van de stuurhendel en daarom zeer intuïtief in gebruik is. Een ander voordeel van dit systeem is de eliminatie van de stuurkolom, wat helpt om het zicht op het werkplatform en de ruimte te verbeteren.
Het programmeerbare motormanagementsysteem schakelt de motor automatisch uit bij stationair draaien of laat de motor draaien om af te koelen na het verlaten van de cabine en schakelt deze later automatisch uit.

Minimaal onderhoud en maximale uptime

Reiniging en onderhoud zijn eenvoudiger dan ooit. De radiatorventilator zwenkt uit en de automatische omkeerfunctie is standaard. Een elektrisch kantelbare motorkap biedt volledige toegang tot het motorcompartiment. Extra zijdeuren bieden snelle en gemakkelijke toegang voor dagelijkse controles en onderhoud. Onderhoudskosten worden aanzienlijk verlaagd, wat resulteert in lagere levenscycluskosten. Volledige achterspatborden zijn standaard, een indicator op de AdBlue-vuldop minimaliseert overvulling.
KOMTRAX-telematica en het Komatsu Care-klantenonderhoudsprogramma bieden eersteklas vlootbeheer en -ondersteuning, beschermen de machine tegen misbruik en zorgen voor maximale efficiëntie en uptime.