Tweede Arocs 10x8 voor GMB Transport
GMB Transport B.V. uit het Limburgse Baarlo nam dit jaar hun tweede Mercedes-Benz Arocs 10x8 kipper in gebruik. De twee Arocssen werden de afgelopen periode door GMB ingezet voor zwaar dumperwerk op een zandwinning.
Grondverzet en transport dat zijn de pijlers van GMB Transport. Het bedrijf voert werkzaamheden uit als onderaannemer in de wegenbouw, maar ook grote grondverzetwerkzaamheden behoren tot het portofolie. De transporttak is divers met vaste kippers voor de wegenbouw en grondverzet, via kiptrailers voor de wegenbouw tot schrootopleggers.
Eerste Arocs 10x8
De vloot van GMB omvat vooral 8x4, 8x8, 10x4 en 10x6 kippers. Vanwege werkzaamheden waar een kipper met aangedreven voorassen gewenst was, huurde GMB in 2021 bij Veldhuizen Trucks een Mercedes-Benz Arocs 10x8. “Eerder hadden we van Veldhuizen al twee DAF 10x4 widespread gestuurde kippers in gebruik genomen. Hierdoor hadden we al kennis gemaakt met Veldhuizen Trucks. Doordat Veldhuizen Trucks over een grote vloot huurwagens beschikt was al snel duidelijk dat we bij hen terecht konden voor het juiste voertuig”, zo verteld Ron Crienen, directeur-eigenaar van GMB Transport. Ron gaat verder: ”Met de jongere generatie Mercedes-Benz hadden wij totaal geen ervaring en ik stond er in eerste instantie sceptisch tegenover. Echter door de kundige technische kennis van verkoper Geert de Heus van Veldhuizen Trucks was ik al vrij snel om, aan zo’n Mercedes-Benz is alles overbemeten, waardoor ook tijdens het zware dumperwerk alles heel bleef. Na een klein half jaar hebben we de Arocs uit de verhuur overgenomen.” Doordat de Arocsen uitgerust zijn met een tussenbak met terreinreductie zijn ze sterk in het terrein en zuinig op de weg.
In 2024 nam GMB Transport de tweede Arocs 5048 AK 10x8 in gebruik, deze werd gekocht op de opgedane ervaring met de eerste Arocs én de geleverde service van Veldhuizen Trucks.
Eenvoudige 50 tonner
De basis van de Arocs 10x8 is een standaard 8x8 chassis met een wielbasis van 5,45 meter (afstand tussen as 1 en as 3). Veldhuizen Trucks verplaatst de tweede stuuras circa 6 cm naar achteren, waardoor deze volgens de Nederlandse wetgeving op ‘widespread’ staat. Tussen as 2 en 3 wordt een originele Mercedes-Benz stuuras gemonteerd. Deze wordt mechanisch door een stuurstang gestuurd vanuit de tweede stuuras. Deze luchtgeveerde as kan worden gelift, waardoor in het terrein deze geen weerstand levert en bij lege vrachten bandenslijtage verminderd.
Na de ombouw beschikt de Arocs 10x8 over twee 10,5 tons voorassen, een 10 tons liftbare stuuras en twee 9,5 tons achterassen. Deze achterassen zijn technisch twee keer 16 ton.
Optioneel kan Veldhuizen Trucks ook kortere Arocs 10x8 leveren met een wielbasis van 4,95 of 5,15 meter. Hiervoor wordt de derde stuuras op 1,31 meter in plaats van 1,81 meter vanaf de eerste aangedreven as van het tandemstel geplaatst. Hierdoor wordt de aslastverdeling tweemaal 11,5 ton op de voorassen, 8 ton op de stuuras en tweemaal 9,5 ton op de achterassen.