Bauma 2025: Geschikt voor elke toepassing MAN elektrisch en conventioneel
MAN Truck & Bus presenteert zich van 7 tot en met 13 april aan bezoekers van Bauma 2025 in München met een consistente focus op toepassingen. Het tentoongestelde portfolio van elektrische en conventionele voertuigoplossingen voor gebruik in de bouwsector varieert van de lichtgewicht MAN TGE 3,5-tons vierwielaangedreven kipper tot de MAN TGX zware trekker voor maximaal 180 ton bruto treingewicht.
De nieuwe volledig elektrische MAN eTGS als 6X2-4 kraan-kipperchassis staan centraal op de voertuigententoonstelling op de MAN-stand 721/11 op het buitenterrein. De MAN eTGS- en eTGX -e-truckseries kunnen met verschillende wielbases, cabineversies, vermogensklassen van elektromotoren, pto’s, batterijcombinaties en laadvermogens in hoge mate worden aangepast aan de uiteenlopende behoeften van de bouwsector. Zo zijn er tot wel een miljoen configuratievarianten mogelijk en bieden ze elke klant en elke carrosseriebouwer het juiste elektrische basisvoertuig voor zijn toepassing. Dankzij een verwachte voorspelde levensduur van maximaal 1,6 miljoen kilometer of maximaal 15 jaar, afhankelijk van het type toepassing, zijn de accu's bovendien extreem duurzaam en daarom bijzonder geschikt voor de bouwsector met zijn lange voertuigstandtijden. “De decennialange ervaring in de realisatie van operationele, betrouwbare en duurzame voertuigen voor onze klanten in de bouwsector en de voortdurende nauwe uitwisseling met carrosseriebouwers vormen een centraal onderdeel van het DNA van MAN. En deze toepassingsgerichtheid is ook de kerncompetentie van onze nieuwe eTrucks , die in geen enkel opzicht onderdoen voor onze dieselvoertuigen”, aldus Friedrich Baumann, Lid van de Raad van Bestuur voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus SE.
De nieuwe MAN eTrucks
Met drie, vier, vijf of zes modulair combineerbare en variabel positioneerbare batterijen en een keuze uit 333, 449 of 544 elektrische pk bieden de 20- tot 28-tons MAN eTGX- en MAN eTGS- chassis precies wat nodig is voor de grote verscheidenheid aan opbouwoplossingen in de bouwsector: flexibele speling voor opbouwcomponenten op het voertuigchassis, een breed scala aan mechanische en elektrische aandrijvingen voor carrosseriefuncties in verschillende prestatieklassen, tot negen verschillende wielbases, zes cabinevarianten, gestuurde en niet-gestuurde naloopassen, bladlucht- en volledige luchtvering, speciaal op de betreffende toepassing afgestemde aandrijfprogramma's en talrijke andere branchetypische kenmerken. En met grote reikwijdtes, want zelfs voor de kortste chassiswielbasis van 3,75 meter, vijf accu's met maximaal 400 kWh bruikbare capaciteit beschikbaar zijn. Dit komt overeen met een bereik van maximaal 500 kilometer zonder tussentijds opladen. Typische dagelijkse ritten in de bouwlogistiek zijn daarom ook mogelijk met een kleiner aantal batterijen. In ruil daarvoor neemt het beschikbare laadvermogen toe met maximaal 2.400 kilogram.
Naast het standaardaanbod biedt de afdeling speciale maatwerk- en veredelingsoplossingen van MAN Individual net als bij de conventionele voertuigen talrijke andere op maat gemaakte uitrustingsopties voor de MAN eTrucks: hiertoe behoren een CCS-laadaansluiting aan de linkerachterzijde van het voertuig en voorbereiding voor hoogwerkers, een zevende accu voor 6x2-chassis of speciale Lion S exterieur- en interieurdesign- en comfortpakketten - die allemaal direct af fabriek bij het voertuig kunnen worden besteld.
Elektrisch en conventioneel: MAN-voertuigen tentoongesteld op de Bauma
MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH
De op de Bauma gepresenteerde volledig elektrische drie-assige kraankipper op basis van de MAN eTGS met 449 pk is uitgerust met een Meiller Trigenius D316 driezijdige kipper en een 23-meter-tons kraan van Palfinger. De PK 24.001 SLD 5 tilt maximaal 6.200 kg en kan worden uitgeschoven tot een lengte van bijna 15 meter. Dankzij het modulaire batterijconcept heeft de eTGS solide hydraulische stabilisatoren op het frame voor de zijdelingse batterijpakketten aan de linker- en rechtse zijkanten om een veilige stand tijdens het gebruik te garanderen. De resulterende batterijconfiguratie met vier batterijpakketten biedt een capaciteit van 320 kWh en een enkele reisafstand van maximaal 400 kilometer. De smalle en middellange NN-cabine van de eTGS biedt de optimale combinatie van goed zicht en een hoog bedienings- en werkplekcomfort.
MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH
Een ander kraanvoertuig op de MAN Bauma-stand is een TGS-vierassig chassis met een conventionele 540 pk sterke D26-verbrandingsmotor en de extra hydrostatische voorwielaandrijving MAN HydroDrive voor een betere tractie, zelfs op losse ondergrond. De 37-tons vrachtwagen voor werkzaamheden met zeer zware lasten beschikt over een grote Palfinger-kraan van 95 meter met een maximaal hefvermogen van 30 ton, die kan worden uitgeschoven tot maximaal 22 meter. Het voertuig beschikt over een extra 20-tons steunpootmontage aan de voorzijde. MAN Individual biedt hiervoor af fabriek de bijbehorende vooruitrusting aan. Bovendien laat MAN de radarsensoren voor de noodremassistent, die anders door de voorste stempels zouden worden afgedekt, via de opbouwgeleiding verplaatsen. De noodremfunctie blijft zo onbeperkt beschikbaar. De ruime TM-cabine met bank biedt de chauffeur ook bij nachtritten veel ruimte en comfort.
MAN TGX 33.640 6x4 BL SA
De MAN TGX 33.640 trekker op de MAN-stand is eveneens gespecialiseerd in zware lasten. Met zijn twee aangedreven assen brengt hij moeiteloos het hoge aandrijfvermogen van de 16-liter MAN D38-motor van 640 pk op de weg. Ontworpen voor kipopleggers en diepladers, kan hij ook worden gebruikt voor bruto treingewichten tot 180 ton. Met zijn lange en hoge GM-cabine is het zware drie-assige voertuig even thuis op regionale als langeafstandstransporten.
MAN TGS 41.480 8x4 BB CH
De derde zware TGS op de MAN Bauma-stand is voorbestemd voor mijnbouwactiviteiten buiten Europa. Het bijzonder robuuste 8x4-chassis is ontworpen voor combinatie met grote achterkippers om veel materiaal in één rit te vervoeren, vooral in de mijnbouw en op grote bouwplaatsen. Zijn 480 pk sterke D26-motor verplaatst moeiteloos bruto voertuig gewichten tot 44 ton (technisch gezien zelfs tot 50 ton mogelijk), zelfs op ruw terrein. De smalle en middellange NN-cabine biedt hiervoor het optimale overzicht.
MAN TGM 18.320 4x4 BB CH
MAN dekt het klassieke vierwielaandrijvingssegment met twee voertuigen op de Bauma: ten eerste een MAN TGM 4x4 18-tonner met 320 pk en een Ressenig driezijdige kipper, waarvan de enkele montage op de achteras hem niet alleen op verhard terrein, maar ook op de weg bijzonder wendbaar en wendbaar maken. De smalle en korte CC-cabine biedt een comfortabele en compacte bestuurderswerkplek.
MAN TGE 3.200 4x4 BL
De tweede offroadspecialist komt uit de transporter-serie van MAN. Vorig jaar kreeg de MAN TGE een uitgebreide update en biedt nu standaard extra veiligheids- en assistentiesystemen, een ultramodern touchscreen en vele andere hoogtepunten voor de bestuurder, zoals keyless go en een multifunctioneel stuurwiel. Het op de Bauma tentoongestelde TGE 3.200 4x4-chassis heeft een totaalgewicht van 3,5 ton en is af fabriek uitgerust met een compacte en bijzonder lichte Meiller Trigenius driezijdige kipper. Ook is hij af fabriek voorzien van speciale uitrustingen van MAN Individual. Daartoe behoren een bijzonder robuuste meerdelige bodembescherming op de bodemplaat, luchtvering op de achteras, een vermogensverhoging naar 200 pk en Individual Lion S-verfijningen aan het exterieur en interieur.
Branchespecifieke diensten en consultancy
MAN biedt speciaal op de bouwsector afgestemde servicecontracten en financieringsoplossingen voor zowel conventioneel als elektrisch aangedreven voertuigen, evenals talrijke digitale hulpmiddelen. Daartoe behoren de digitale betaling van tankprocessen via het voertuig met MAN SimplePay, evenals het digitale servicemanagement MAN Service Care en de uitgebreide fleetmanagementtoepassingen van MAN DigitalServices . Speciaal voor eTrucks zijn ook de MAN eManager M batterijbewakings- en laadbeheertool, de MAN SmartRoute routeplanner en het MAN Charge&Go laadtarief voor het gebruik van openbare laadinfrastructuur beschikbaar. Veel van de digitale toepassingen kunnen ook via de MAN DriverApp worden gebruikt.
MAN biedt ook 360-graden eMobility Consulting aan om de nieuwe eTruck te begeleiden. Het advies van MAN Transport Solutions over de overstap naar elektromobiliteit omvat klantspecifieke analyses van voertuiginzet en laadinfrastructuurvereisten. De laadstations zelf vallen ook onder de scope van de diensten via partnerschappen met leveranciers van laadinfrastructuur. Het MAN ABBI-bodybuilderplatform biedt carrosseriebouwers met name alle relevante technische informatie, tekeningen en bouwspecificaties die ze nodig hebben om elektrisch of conventioneel aangedreven MAN-voertuigen uit te rusten.
MAN-motoren op de Bauma
Oplossingen voor fabrikanten van bouwmachines met hoge prestatievereisten en mijnbouwtoepassingen. De MAN D2862 V12-motor die op de stand van MAN Truck & Bus wordt getoond, heeft een hoog integratievermogen in een breed scala aan toepassingen. Dankzij de expertise van de toepassingsingenieurs van MAN Engines kan deze perfect worden geïntegreerd in grote graafmachines of mijnbouwvoertuigen.