Nieuws

Liebherr ontwikkelt sinds 1967 spoorweggraafmachines en is als OEM-fabrikant wereldmarktleider op dit gebied. Op de Bauma 2025 presenteert Liebherr de nieuwe spoorweggraafmachine RE 25 M Litronic, het eerste model in het werkgewichtbereik van 24,4 tot 25,7 ton. De krachtige machine is uitgerust met de beproefde motor van de spoorweggraafmachine A 922 Rail en overtuigt met een motorvermogen van 120 kW (163 pk). Ook het hoogwaardige en unieke hydraulische systeem is overgenomen.

Naast de beproefde componenten beschikt de nieuwe RE 25 M Litronic over een aantal innovaties die de machine tot de beste oplossing in zijn gewichtsklasse maken. Opvallend is de kleine zwenkradius aan de achterzijde van 1,57 meter, waardoor de achterzijde van de machine bij het zwenken altijd binnen het spoorprofiel blijft. Dit verhoogt de veiligheid en stelt Liebherr in staat om met deze eis nieuwe markten te openen, zoals Frankrijk. De machine is uitgerust met een geheel nieuwe, comfortabele dubbele cabine, inclusief het intuïtieve INTUSI-bedieningsconcept. Verder zijn in de RE 25 M een aantal nieuwe assistentiesystemen ingebouwd, zoals het in INTUSI geïntegreerde 2D-machinebesturingssysteem of het persoonsdetectiesysteem, die voor het eerst beschikbaar zijn in de nieuwe spoorweggraafmachine.

RE 25 M: Eerste spoorweggraafmachine met innovatief onderwagenconcept

Liebherr presenteert in de RE 25 M een nieuw onderwagen, dat standaard zal zijn op alle toekomstige railmachines. Met name het nieuwe railgeleidingssysteem (octrooi aangevraagd) zet de koers uit voor de toekomst: dankzij de hydrostatische railwielaandrijving kan de spoorweggraafmachine in uitgegraven toestand rijden (categorie 9A). Daarentegen kan de RE 25 M zichzelf met de wegbanden op de sporen laten zakken en zo de nodige tractie genereren met de banden op de rail (categorie 9C). Dit betekent dat de RE 25 M niet alleen in één positie kan werken en rijden, maar ook - waar toegestaan - in de verlaagde positie kan werken en in de verhoogde positie kan rijden, waardoor schade aan de railinfrastructuur wordt vermeden. Dit wordt mogelijk gemaakt door een volledig nieuw ontworpen opslag- en oscillatiesysteem voor het railgeleidingssysteem. Bovendien is de oscillatie-as verstelbaar: wanneer de RE 25 M in gebruik is, blokkeert de oscillatie-as om een stabiele stand te garanderen. Tijdens het rijden is de oscillatie-as open, waardoor de beste tractie wordt gegarandeerd. Dankzij de nieuw ontwikkelde railas heeft de machine een trekkracht van 50 kN en kan met de juiste landspecifieke goedkeuring een rijsnelheid tot 40 km/u bereiken – in noodgevallen kan de RE 25 M zelfs met een snelheid tot 60 km/u worden gesleept. Optioneel kan de onderwagen van de RE 25 M worden uitgerust met de innovatieve, centraal gemonteerde tweepunts stempels om hogere lasten te bereiken. Tegelijkertijd blijft de onderwagen echter compact, waardoor het zicht in de buurt van de machine niet wordt beperkt en er goed op korte afstand kan worden gewerkt. Dankzij de kinematica (octrooi aangevraagd) blijven de innovatieve stempels ook in uitgeschoven toestand zeer dicht bij de machine en verbreden ze deze nauwelijks. Dit maakt het ook mogelijk om de stempels in krappe bouwplaatsomstandigheden te gebruiken.

Bovenwagen overtuigt door onderhoudsvriendelijk machineontwerp

Naast de kleine zwenkradius aan de achterzijde zorgen nieuwe ontwerpen van de bovenwagen van de RE 25 M ervoor dat de machine zeer onderhoudsvriendelijk is. Ondanks de korte draaicirkel van de achterkant is toegang tot de bovenwagen net achter de cabine mogelijk. Ook het ontwerp van het contragewicht draagt bij aan het onderhoudsvriendelijke ontwerp van de machine. De onderhoudskleppen zijn geïntegreerd in het contragewicht en zorgen voor optimale toegang tot de hydraulische pomp tijdens onderhoud. Het contragewicht kan eenvoudig worden verwijderd voor groot onderhoud. Het nieuwe uitlaatgasbehandelingssysteem bevindt zich boven de motor en kan worden opgeklapt voor onderhoud.

Nieuwe dubbele cabine verhoogt comfort

De nieuwe ophanging van de dubbele cabine met de bijrijdersstoel verhoogt het comfort voor de machinist. De RE 25 M biedt standaard een comfortstoel en heeft een compleet nieuw deursysteem. Hierdoor kunnen de deuren naar elkaar toe openen en om de B-stijl heen zwaaien. Dankzij het adaptieve bedieningsconcept van INTUSI is het vorige bedieningspaneel op de stuurkolom onder het stuurwiel niet meer nodig. In de toekomst wordt dit geïntegreerd in het INTUSI-display, zodat er geen beperkingen zijn in het gezichtsveld.

Bewezen componenten: hydraulisch systeem en motor zorgen voor maximale prestaties

Zowel met het hydraulische systeem als met de motor kunnen klanten vertrouwen op de bewezen Liebherr-kwaliteit in de nieuwe spoorweggraafmachine. Het innovatieve hydraulische concept van de nieuwe machine omvat een Liebherr-dubbele variabele verplaatsingspomp met onafhankelijke regelcircuits en een debiet van 2 x 220 liter/min. Dit betekent dat krachtige hydraulische aanbouwdelen onafhankelijk van de werk- en rijbewegingen van de Liebherr-spoorweggraafmachine kunnen worden bediend. Bovendien biedt een tweede hogedrukcircuit de mogelijkheid om drie hydraulische functies voor speciale aanbouwdelen direct aan te sturen. De Liebherr RE 25 M-spoorweggraafmachine overtuigt door zijn prestaties: met zijn 120 kW (163 pk)-motor bereikt de machine een hoge werksnelheid met de gebruikelijke vloeiende werkbewegingen.

Liebherr LIKUFIX 33-9 snelwisselsysteem speciaal ontworpen voor spoorweggraafmachines

Het brede scala aan Liebherr-aanbouwdelen maakt de RE 25 M zeer veelzijdig. Met name het nieuwe model LIKUFIX 33-9 is speciaal door Liebherr ontwikkeld voor spoorweggraafmachines en voegt verdere koppelingen toe aan het volautomatische LIKUFIX-snelwisselsysteem, met alle voordelen van dien. De uitbreiding van de koppelingen met een tweede hogedrukcircuit maakt het gebruik van hydraulische aanbouwdelen mogelijk, zoals verpakkingsgereedschappen in de spoorbouw, Liebherr-parallelgrijpers of Liebherr-steelverlengingen. Het volledig hydraulische LIKUFIX-snelwisselsysteem maakt het mogelijk om de aanbouwdelen snel en veilig te verwisselen vanuit de cabine.

Spoorweggraafmachine verschijnt onder een nieuwe naam

Met de nieuwe productbenaming benadrukt de nieuwe RE 25 M Litronic het belang van de railmachines voor de Liebherr-vestiging in Kirchdorf . Met de nieuwe naam benadrukt Liebherr de railgraafmachine als aparte productlijn, onderscheidt deze van de wielgraafmachines en legt zo meer nadruk op de machine. RE staat in principe voor 'railexcavator', het getal geeft de bedrijfsmassa aan en 'M' staat voor mobiele onderwagen. Alle toekomstige railgraafmachines zullen deze benaming volgen. De reeds op de markt verkrijgbare A 922 Rail en A 924 Rail zullen onder hun vertrouwde namen blijven opereren.