Mercedes-Benz introduceert nieuwe generatie Servotwin besturing
Met het nieuwe Servotwin-systeem introduceert Mercedes-Benz Trucks de volgende generatie van haar beproefde ondersteunende stuursysteem.
Het systeem wordt gebruikt in voertuigen met een hoge voorasbelasting en biedt een breed scala aan technische en functionele verbeteringen. Net als zijn voorganger is het nieuwe Servotwin-systeem gebaseerd op een dubbelcircuit-stuursysteem met gescheiden hydraulische en elektrische voedingen. Het combineert het door de chauffeur geleverde stuurkoppel met een elektronisch geregeld aanvullend stuurkoppel – voor maximale stuurprecisie en een nauwkeurig instelbare besturing.
Het Servotwin-systeem overtuigt met talrijke voordelen
De stuurprecisie is verder verbeterd – vooral bij hogere snelheden resulteert dit in een merkbaar soepeler en veiliger rijgedrag. Tegelijkertijd kan het stuurkoppel nu nog nauwkeuriger worden gedoseerd, wat de voertuigbeheersing in alle rijsituaties verder verbetert.
Een actieve stuurwielretour brengt het stuur na het nemen van een bocht automatisch terug naar de middenpositie. Dit ontlast de chauffeur aanzienlijk en verhoogt het rijcomfort – met name in stads- en distributieverkeer.
Een nieuwe extra functie: via het bestuurdersinstrument kan de chauffeur kiezen uit drie modi, die verschillen in stuurbekrachtiging en actief terugkeergedrag bij snelheden onder de 30 km/u. Hierdoor kunnen de stuureigenschappen worden aangepast aan individuele voorkeuren.
Ook de rechtuitstabiliteit is specifiek geoptimaliseerd. Bij hogere snelheden blijft het voertuig stabieler op zijn rijstrook en is het minder gevoelig voor sporen – een groot voordeel bij langeafstandsritten.
Manoeuvreren vanuit stilstand is bijzonder comfortabel. Dankzij de combinatie van hydraulische stuurbekrachtiging en een geïntegreerde elektromotor kan het voertuig zelfs bij lage snelheden of stilstand met minimale inspanning worden bestuurd.
De spelingsvrije middenpositie van het stuursysteem zorgt voor een direct en gecontroleerd stuurgevoel. De regeleenheid past de mate van stuurbekrachtiging automatisch aan de rijsituatie aan, wat zorgt voor een uitstekend stuurgedrag bij zowel lage als hoge snelheden.
Door het wegvallen van de voorheen benodigde bufferaccu worden niet alleen de onderhoudskosten verlaagd, maar ook de regelmatige vervanging die ongeveer elke drie jaar nodig was. Dit resulteert tevens in een gewichtsbesparing voor het totale systeem ten opzichte van zijn voorganger.