Nieuws

De inzet biedt een blik in de toekomst en bewijst dat bouwplaatsen met lage emissies nu al mogelijk zijn. Om dit gemeengoed te maken, is een uitgebreid waterstofinfrastructuurnetwerk nodig. De gezamenlijke inspanning van verschillende Europese fabrikanten bewijst dat toegewijde samenwerking en het benutten van synergieën de ontwikkeling van klimaatvriendelijke technologieën proactief kunnen stimuleren.

Succesvol en betrouwbaar

De inzet bij de grindverwerkingsinstallatie toont op indrukwekkende wijze aan dat waterstofaandrijvingen in geen enkel opzicht onderdoen voor dieselmotoren. De Liebherr L 566 H – het eerste prototype van een grote wiellader uitgerust met een Liebherr-waterstofmotor – werkt samen met de productierijpe MAN hTGX-truck en een ontwikkelingsvoertuig gebaseerd op een Mercedes-Benz Arocs van Daimler Truck. Alle drie de voertuigen hebben veeleisende grondverzet- en transporttaken succesvol en betrouwbaar uitgevoerd, met lage emissies.
Deze gezamenlijke operatie werd mogelijk gemaakt door de Hydrogen Engine Alliance, een brancheoverschrijdende belangengroep gevestigd in Karlsruhe (Duitsland). Waterstof speelt een cruciale rol bij het mogelijk maken van emissiearme mobiliteit, met name voor zware machines met een hoge energiebehoefte.

De grote wiellader L 566 H voert grind naar de verwerkingsinstallatie en laadt vrachtwagens. "Wat hem zo bijzonder maakt, is dat onze wiellader op precies dezelfde manier kan worden gebruikt als een conventionele dieselmachine. Er is geen speciale planning nodig, want de wiellader kan een volledige dienst draaien en is na een snelle tankbeurt van slechts 10-15 minuten weer klaar voor gebruik", legt Hans Knapp, hoofd van de afdeling Pre-Development en Aandrijftechnologie bij Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH, uit. Liebherr presenteerde het prototype en een nieuw, eigen waterstofvulstation voor het eerst in de zomer van 2024 in Bischofshofen (Oostenrijk). Dit werd gevolgd door de presentatie van de wiellader op Bauma 2025. De L 566 H is een van de vele waterstofwielladers van dit type die Liebherr test met verschillende klanten.

Waterstof: Energiebron voor machines en veeleisende toepassingen

Afhankelijk van de toepassing en het belastingprofiel zijn verschillende technologieën geschikt. Liebherr hanteert in dit opzicht een technologie-neutrale aanpak. Waterstofaandrijving is bijzonder indrukwekkend vanwege de robuuste componenten, de hoge opslagcapaciteit en de geschiktheid voor veeleisende, zware toepassingen, waardoor het met name aantrekkelijk is voor machines met lange bedrijfscycli. Zoals bevestigd door het ontwikkelingsteam van Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH, hebben uitgebreide studies aangetoond dat waterstof het optimale emissiearme alternatief is voor diesel voor zware voertuigen met een hoge energiebehoefte. Bij gebruik van groene waterstof maken deze motoren een grotendeels CO₂-vrije werking mogelijk met extreem lage stikstofoxide-emissies – en leveren ze tegelijkertijd een indrukwekkend rendement.

Waterstofaandrijving: prototype, serieproductie en praktijkervaring op de bouwplaats

Hoewel de L 566 H zich nog in de ontwikkelingsfase bevindt, vindt waterstof al zijn weg naar de eerste in serie geproduceerde vrachtwagens. Deze emissiearme energiebron komt vooral tot zijn recht bij lange afstanden en zware ladingen. Naast de MAN eTGX is de MAN hTGX, MAN's tweede emissievrije alternatief, al te bestellen en wordt deze in een kleine serie geproduceerd. Peter Albrecht, Senior Manager Engineering Vehicle & External Engines bij MAN Truck & Bus SE, legt uit: "Het rijgedrag van de motor is vergelijkbaar met dat van een dieselmotor. We beschikken ook over de bijbehorende assistentiesystemen en automatische transmissiefuncties, net als in een conventioneel dieselvoertuig." Daimler Truck is ook vertegenwoordigd bij de grindgroeve met een waterstof-aangedreven bouwvoertuig. Mirco Conitz, Lead Engineer H2 ICE bij Daimler Truck AG, bevestigt de flexibele inzetbaarheid van de waterstofmotor en voegt eraan toe: "Ons ontwikkelingsvoertuig, gebaseerd op de Mercedes-Benz Arocs, is bovendien stiller dan zijn dieselvariant."

Samenwerken aan een toekomst met lage emissies

De testrun bij de grindgroeve laat zien dat bouwplaatsen met lage emissies geen verre toekomstmuziek zijn, maar vandaag de dag al mogelijk zijn. Europese fabrikanten Liebherr, MAN, Daimler Truck en de Hydrogen Engine Alliance demonstreren hoe waterstof, door middel van toegewijde samenwerking en het gericht benutten van synergieën, als praktische en grotendeels CO₂-vrije energiebron in de praktijk kan worden gebracht op bouwplaatsen. Om het volledige potentieel van waterstof in de toekomst te benutten, heeft Europa een uitgebreid transportnetwerk en een eerlijke waterstofprijs nodig, zoals in Azië al consequent wordt nagestreefd.