Van Leeuwen koopt twee keer Scania R580 V8
Mesthandelaar G.J. van Leeuwen uit Bruchem nam recent twee Scania’s 6x2*4 R580 V8 bakwagens in gebruik. Eén van de trucks is uitgerust met een hoge R-cabine, een gestuurde naloopas en een aluminium laadbak. De tweede is iets meer old skool opgebouwd met een normale dakhoogte. Directeur-eigenaar Joost van Leeuwen koos voor Scania vanwege de duurzame robuustheid.
“Mijn opa begon ermee en inmiddels zijn we al 45 jaar actief in de verwerking van paardenmest,” vertelt de derde generatie Van Leeuwen over zijn bedrijf. Joost rijdt met zeven voertuigen in de afvoer van paardenmest en het plaatsen van speciale mestcontainers. Binnen zijn twee merkenbeleid is Scania dan het zwaarste vertegenwoordigd. “Dat wij voor Scania’s kiezen, heeft toch wel te maken met mijn voorliefde voor de V8. Los van het feit dat ik genoeg vermogen wil, zoek ik vooral ook een oerdegelijke motor. En dan is de Scania V8 natuurlijk een heel goede auto. Wij rijden met zo’n 80.000 kilometer per jaar dan weliswaar geen extreem grote afstanden, maar we rijden er wel zeker 10 jaar mee.”
Daarbij maken de chauffeurs bij Van Leeuwen heel veel PTO-uren. “Bij ons werken, betekent dat je bijna net zoveel achter op de truck zit, als dat je voor in de cabine rijdt”, vertelt Joost. “Want achterop al onze trucks staat een Palfinger kraan. Daarmee schept de chauffeur de mest uit de containers in de laadbak van de truck. Omdat hij daar zoveel uren doorbrengt, kiezen wij de laatste 20 jaar voor kranen met een gesloten opbouw; een kleine cabine met verwarming. Dat is puur voor het comfort. Anders werkt de chauffeur de helft van de tijd buiten in weer en wind.”
Hoge kwaliteitseisen
“Ons werk bestaat daaruit dat wij de schakel zijn tussen de paardenwereld en de fabriek die de compost voor de champignonteelt maakt”, geeft Joost verder uitleg. “Daarvan vormt paardenmest het hoofdbestanddeel. Wij halen de mest op bij de maneges en stoeterijen en leveren die dan weer aan de champignonfabrieken. In feite is paardenmest een versproduct in een soort cradle to cradle-keten. Het begint als afval voor de een en eindigt uiteindelijk als champignon op het bord bij de ander.”
Dat betekent ook dat er hoge eisen gesteld worden aan de kwaliteit van de mest. “Dat klopt. Niet elke partij is geschikt om tot teelaarde voor champignons verwerkt te worden. Daar moet je goed op letten. Nu zijn er meerdere meststromen dus raken we het altijd wel kwijt. Maar het is voor ons toch elke keer weer belangrijk goed de kwaliteit te checken. En uiteraard is het verder een kwestie van je band met je klanten en vertrouwen. Een chauffeur bij ons is dan ook veel meer dan alleen maar bestuurder van zijn truck. Er is ook een opleiding voor want je moet veel weten. En je moet van het kraanwerk houden. Want zoals gezegd: daar ben je heel wat uren zoet mee.”
Aandacht
Die grote inbreng in een gezonde bedrijfsvoering, brengt ook met zich mee dat de chauffeurs bij Van Leeuwen ook invloed hebben op de aanschaf van de voertuigen. “Uiteindelijk neem ik de beslissing. Maar op de ene truck bijvoorbeeld rijdt een chauffeur die wat langer is. Die wilde wat extra stahoogte en dus een hoog dak. Terwijl de tweede auto juist een normaal dak heeft gekregen omdat die chauffeur hem een ‘old skool look’ wilde geven. Datzelfde vind je ook binnenin terug. We kiezen voor trucks met een retarder, ACC, standkoeling, koelkast, premium geluid en al dat soort zaken. En altijd met een slaapcabine. Want het komt steeds meer voor dat onze mensen een nachtje overstaan. Verder wordt de cabine samen met de chauffeur ingericht waarbij zoveel mogelijk met alle wensen rekening wordt gehouden. Het resultaat is een mooie custom made inrichting."
Ook de buitenkant krijgt de nodige aandacht. “De bedrijfskleur staat vast en die laten we altijd door Van Winkoop spuiten. Het uiterlijk bepaal ik wederom samen met de chauffeur. Dat is een delicate balans tussen een beetje hobby, visitekaartje van je bedrijf, uitstraling en innovatieve degelijkheid. Dat hobbydeel is duidelijk: wij houden hier allemaal van onze trucks. Dus daar mag wat tijd, geld en moeite in geïnvesteerd worden. We rijden er tenslotte lang mee. Het resultaat is een mooie mix van functionaliteit en fraai design. Zo is de bullbar niet alleen mooi. Je hebt meteen een goede basis voor extra licht en dat hebben we wel weer veel nodig. Net als het drievoudige camerasysteem en de handig weggewerkte zijverlichting. Of neem de zijafscherming. De bak zit vast op de auto. Maar er hangt van alles aan. Van tanks tot accu’s en daar moet je goed bij kunnen. Vandaar het deurensysteem. Mooi en praktisch uitgedacht door carrosseriebouwer Van Rijssel uit Asten.”