Nieuws

De bouw van een windmolenpark vereist talloze afzonderlijke transporten om alle onderdelen naar hun eindbestemming te brengen. P. Schwandner Logistik + Transport GmbH vertrouwt op haar vloot van acht MAX810 semi-diepladers voor het betrouwbaar vervoeren van betonnen halve schalen. Vanavond vormt zich een indrukwekkend konvooi dat zich een weg baant van de fabriek over landweggetjes en snelwegen naar smalle bospaden, om uiteindelijk de bouwplaats te bereiken.

Op het fabrieksterrein liggen al talloze halve bekistingen klaar en de MAX810's staan ​​gereed voor gebruik. Veiligheid staat bij elke stap voorop. Elk voertuig wordt telescopisch uitgeschoven om de grootformaat elementen te kunnen vervoeren. Plotseling trekt er een sneeuwbui over, maar zoals typisch is voor april, keert het weer snel terug naar de zon. Een voor een nemen de chauffeurs van Schwandner het laadproces voor hun rekening. Ze rijden achteruit het terrein op om zich optimaal te positioneren. "Bij het manoeuvreren zorgt de gedwongen hydraulische besturing voor absolute precisie. De op afstand bediende besturing van de 17,5-inch pendelassen is in elke situatie praktisch", legt Jakob Stuiber, transportmanager bij Schwandner, uit. Hydraulische functies zoals rijhoogte en wieluitlijning kunnen ook gemakkelijk via een radiografische afstandsbediening worden bediend. De mobiele portaalkraan rijdt langzaam naar voren en geleidt de betonelementen nauwkeurig over de trailer, waar ze zorgvuldig op de steunelementen worden geplaatst. Vervolgens wordt de stut zorgvuldig vastgezet. Daarna begeeft het team zich naar het montagepunt naast het fabrieksterrein, waar ze wachten op het begin van de nachtelijke rit.

Geconcentreerd door de nacht

Het tijdvenster voor het transport opent pas om 23.00 uur. De chauffeurs en het begeleidingsteam vormen een goed op elkaar ingespeeld geheel; de procedures worden perfect uitgevoerd. Er wordt gelachen, de sfeer is goed, zelfs op dit late uur – maar met het startsignaal via de radio stijgt de concentratie onmiddellijk weer. Koplampen en waarschuwingslichten doorboren de duisternis terwijl de transporten in een konvooi van twee vertrekken. Eerst rijden ze over landweggetjes, dan vervolgen ze hun weg over de snelweg richting Berlijn. Ondanks dat het nacht is, is er verkeer; talloze voertuigen passeren de zware transporten, die meteen de aandacht trekken. De MAX810-combinaties tonen hun kracht bijvoorbeeld bij het verlaten van de snelweg: zelfs bij een lange bocht blijven de bochteigenschappen stabiel zonder handmatige bij te sturen. "Het is juist deze stabiliteit, in combinatie met de besturing, die het verschil maakt in het dagelijks gebruik", voegt Jakob Stuiber toe. De laatste kilometers leiden terug naar landelijk gebied en een bosrijk gebied waar een nieuw windmolenpark wordt gebouwd. Een korte stop op de parkeerplaats van het park biedt de gelegenheid om even op adem te komen voordat de reis bij zonsopgang wordt voortgezet.

De processen zijn met elkaar verbonden

In totaal worden hier tien hybride windturbines gebouwd, die massieve betonnen elementen in het onderste gedeelte combineren met lichtere stalen segmenten in de bovenste toren. De ochtendkou hangt over het terrein, terwijl er al een drukte van jewelste is tussen de trailers, de bouwplaats en de kraanwerkzaamheden. Maar er is geen spoor van chaos in het bos – alles is hier nauwkeurig georganiseerd en overzichtelijk. De turbines, die later zo'n 179 meter hoog zullen zijn, krijgen vorm en de acht MAX810 semi-diepladers zullen de komende maanden de vele tonnen wegende onderdelen betrouwbaar aanvoeren.

De MAX810 in één oogopslag:
• 17,5 inch pendelassen voor 600 mm veerweg en een stuurhoek van 60 graden
• 2-assige en 3-assige voorasconfiguraties
• 6-assige, 7-assige en 8-assige laadvloer – enkel- of dubbeltelescopisch
• Lage laadvloerhoogte van 800 mm
• Zwanenhals met een koppelschotel van 38 ton, ontworpen voor 6x4 of 8x4 trekkers
• Aslast: 13.740 kg bij 30 km/u
• Wielbasis van 1.500 mm
• Breedte van de laadvloer: 2.750 mm
• Hydraulische oprijplaten optioneel verkrijgbaar
• Volledige metallisatie voor optimale corrosiebescherming