Nieuwe 8x4 en 10x4 miningtrucks
BAS Mining Trucks presenteert met trots haar nieuwste modellen mijnbouwtrucks: de 10x4 en 8x4 widespread vrachtwagens. Hun grootste voordelen: hoger laadvermogen en meer veiligheid.
De nieuwe modellen zijn uitgerust met een tandem van 38 ton. De sterkte van deze tandem is verbeterd door BAS Mining Trucks. De assen zijn verder uit elkaar geplaatst. Zo ontstaat er meer ruimte om grotere en bredere banden te monteren. Dit zorgt enerzijds voor meer stabiliteit tijdens het rijden en lossen. Anderzijds resulteert dit in meer laadvermogen, resulterend in 10x4 kippers met een inhoud van 31 kuub en een netto laadvermogen van 56 ton en 8x4 kippers met 45 ton netto laadvermogen.
De nieuwe widespread trucks hebben een topsnelheid van 50 km/u en kunnen stijgingen nemen tot 15%. De 10x4 widespread trucks hebben een derde as die luchtgeveerd is. Om slijtage van deze as te verminderen, wordt deze automatisch geheven wanneer de vrachtwagen leeg is of achteruitrijdt. Om de efficiëntie te verhogen, zijn er meer opties beschikbaar, zoals een weegsysteem voor het laadvermogen, een hellingsmeter en BAS Fleet Connect.
“Het hogere laadvermogen in vergelijking met standaard kippers, knikdumper en starre dumpers van hetzelfde formaat, leidt tot een mijnbouwtruck met de laagste kosten per ton in het algemeen”, stelt Bas van Heertum, directeur van BAS Mining Trucks.
Verbetering op veiligheid
De BAS Mining Trucks zijn gebaseerd op de Volvo FMX. Dit is tot nu toe altijd de meest robuuste bouwtruck geweest die echt zwaar terrein aankan. Er zijn verschillende verbeteringen aangebracht die de truck veiliger en nog kostenefficiënter maken. De nieuwe cabine is ruimer en ontworpen voor beter zicht. Alle ramen (voor- en zijkanten) zijn breder, wat het zicht rondom de truck verbetert. Het secundaire display in de cabine zorgt voor gelijktijdige beelden van zowel de achteruitkijkcamera als andere geïnstalleerde camera's, maar ook van de zijdelingse hellingsindicator en andere functies. Dit maakt de truck gemakkelijker en veiliger te bedienen. Bijkomend voordeel is dat een beter besef van de omgeving ook resulteert in snellere cyclitijden.
Lager brandstofverbruik en onderhoudskosten
De D13-motor in combinatie met Powertronic-transmissie resulteert in een laag dieselverbruik, een hoog koppel en lage onderhoudskosten. Een hydraulische retarder (in plaats van alleen een motorrem) is beschikbaar wanneer veel bergafwaarts gereden wordt. In de automatische modus beslist de truck of de bedrijfsrem, motorrem of retarder wordt gebruikt. Dit resulteert in veiligere bedrijfsomstandigheden en een langere levensduur van de remmen.