Nieuws

Onlangs mocht Faymonville het team van Van der Vlist verwelkomen voor een uitgebreide instructiesessie over hun nieuwste aanwinst: een 2+7 CombiMAX semi-dieplader speciaal ontworpen voor het vervoer van spoorvoertuigen. Deze oplegger is voorzien van talloze hightech snufjes en is het resultaat van een perfecte samenwerking tussen fabrikant en eindklant.

Het voorste draaistel is uitgerust met twee pendelassen van het type PA-X, wat een minimale laadhoogte van 790 millimeter, een slag van 600 millimeter en een stuurhoek van 60 graden mogelijk maakt voor optimale wendbaarheid van het voorste gedeelte van de combinatie. De 7-assige achterzijde is voorzien van fuseegestuurde assen, een veelgebruikte oplossing bij het transport van bijzonder lange trams tot 50 meter lengte. Door het gebruik van doorgezette assen wordt de laadhoogte in rijpositie teruggebracht tot 740 millimeter. De laadvloer is aan de gewenste lengte aangepast met robuuste verlengbalken, die dankzij geavanceerde apparatuur zonder heftrucks of kranen kunnen worden gemonteerd of gedemonteerd.

Een instelbaar stuursysteem met hydraulische tegensturing zorgt voor een perfecte afstemming tussen de oplegger met pendelassen en fuseegestuurde assen, zelfs in een verlengde combinatie. Voor spoorvervoer is de laadvloer voorzien van geschroefde en verschuifbare rails en een door Faymonville ontwikkelde railklep met een minimale hellingshoek van slechts 1,7 graden. Om zich aan te passen aan de lengte van verschillende spoorvoertuigen, is de uitschuifsectie voorzien van inhaakrails en schuiftafels. De railklep kan ook worden gebruikt als laadvloer met een draagvermogen tot 20 ton.

Van der Vlist is een familiebedrijf, opgericht in 1930, een specialist in zwaar transport en biedt complete logistieke diensten aan vanuit meerdere locaties in Europa. De eerste missie van de Faymonville CombiMAX was het transport van een 40 meter lange tram met een gewicht van 65 ton.