Nieuws

Een spannende première die een paar dagen eerder in Italië begon. De ongeveer 750 kilometer lange route van Trento door de Mont Blanctunnel naar Frankrijk verliep volgens plan. Chauffeur Loïc, bedrijfsleider Pierre Wack en zijn team zijn tevreden. Maar de klus is nog niet geklaard. Het onderstation in Ludres ligt slechts een paar kilometer verderop. Een croissant voor de energie, een laatste controle van de ladingzekering – en dan is het tijd om het stuur over te nemen. De tijd dringt.

De combinatie toont zijn sterke punten

"We willen vertrekken voordat de spits drukker wordt", zegt Pierre Wack, die het tempo aangeeft. De transformator is 6,41 meter lang, 3,85 meter breed en 4,06 meter hoog. Hij wordt vervoerd op een Faymonville 3 + 5-assige CombiMAX-combinatie, uitgerust met een vlakke vloer die geschikt is voor hoge puntbelasting en is ontworpen voor zware en compacte goederen. "De CombiMAX is gewoon ongelooflijk veelzijdig", benadrukt Wack als het grote voordeel van het voertuig.

Inmiddels is de rode wagen een echte blikvanger geworden. Nieuwsgierige voorbijgangers en chauffeurs blijven staan ​​kijken. Rotondes, hellingen, tunnels en krappe bochten – de route naar de losplaats is veeleisend. Maar de pendelassen van de CombiMAX, met hun grote slag en hoge stuurhoek, komen goed tot hun recht. "De combinatie is veilig en nauwkeurig te besturen, wat ons werk aanzienlijk vergemakkelijkt", vertelt Pierre Wack over zijn eerste positieve ervaringen. Vanuit de cabine werkt chauffeur Loïc nauw samen met Wack in de begeleidingswagen. Radio, handsignalen en oogcontact zorgen ervoor dat elk deel van de route veilig verloopt.

Het bedrijf Wack heeft een lange en vertrouwde geschiedenis met het merk Faymonville. Zoals Pierre Wack zich herinnert: "Wij behoorden tot de eerste klanten van Faymonville. In 1994 namen we ons eerste voertuig in ontvangst. Sindsdien volgden er steeds meer speciale opleggers, van diepladers en telescopische opleggers tot modulaire combinaties zoals de CombiMAX."

Van transport tot installatie

Eindelijk, op de bouwplaats, begint het echte precisiewerk. De transformator moet precies op de juiste plek komen. Wack biedt dit complete pakket van transport en installatie, wat klanten uiteraard waarderen. De voertuigcombinatie wordt tot op de centimeter nauwkeurig naar de fundering gemanoeuvreerd. Een kraan is hier niet inzetbaar vanwege de bovengrondse hoogspanningsleidingen. "De reactiesnelheid van de CombiMAX is bijzonder belangrijk", voegt Wack eraan toe. "Elke beweging is perfect te controleren. Zo kunnen we de transformator precies op de juiste plek positioneren, zelfs in de krapste ruimtes."

De daaropvolgende installatie vindt zijdelings plaats met behulp van vijzelelementen. Aan het eind van de dag kan dit premièreproject met de CombiMAX als succesvol afgerond worden beschouwd. Maar de nieuwe combinatie heeft geen rust: morgen begint de volgende opdracht, dit keer richting Portugal. Vooruitblikkend zegt Pierre Wack: "Onze agenda voor de CombiMAX zit bomvol projecten – er ligt genoeg werk te wachten."