25 jaar Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks
Dit jaar bestaat Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) 25 jaar. Hier worden onder andere de 10x4-kipperchassis en de zwaatransporttrekkers gebouwd.
De business unit Mercedes-Benz CTT is al 25 jaar verantwoordelijk voor het ombouwen van voertuigen volgens de individuele wensen van klanten. Al een kwart eeuw lang verwerken de experts van CTT speciale verzoeken van bijna over de hele wereld vanuit negen verschillende locaties. Van chassisaanpassingen en wijzigingen in de wielformule tot cabineaanpassingen en de configuratie van individuele complete voertuigen, zoals zware trekkers, realiseert CTT-truckvarianten die verder gaan dan het reguliere aanbod van Mercedes-Benz trucks. In alle opzichten blijft de truck een echte Mercedes-Benz truck. Sinds de oprichting van het CTT-netwerk zijn er meer dan 325.000 voertuigen omgebouwd voor gebruik in meer dan 140 landen.
CTT gaat verder
Franziska Cusumano, CEO van Mercedes-Benz Special Trucks: "Waar het standaardaanbod eindigt, komt CTT in beeld. Wij bieden onze klanten wereldwijd volledig op maat gemaakte oplossingen – van de implementatie van kleine speciale verzoeken tot de realisatie van zeer complexe maatwerkproducten. Ons doel is om elke truck optimaal aan te passen aan specifieke eisen en snel en met de gebruikelijke Mercedes-Benz Trucks-kwaliteit te leveren."
Marc Schulz, Hoofd Custom Tailored Trucks: "In een steeds complexere wereld nemen ook de specifieke behoeften van onze klanten toe. Wij ondersteunen hen hierbij en met CTT kunnen we op vrijwel alle verzoeken een passend antwoord vinden. Deze projecten worden voornamelijk uitgevoerd door onze ombouwexperts in de fabriek in Molsheim, maar ook in Wörth am Rhein en door onze CTT-partners in heel Duitsland. Nauwe afstemming met de klant staat bij ons altijd voorop."
Een sterk netwerk voor speciale verzoeken van over de hele wereld
CTT is een netwerk van expertteams op de twee Mercedes-Benz Trucks-locaties in Molsheim (Frankrijk) en Wörth am Rhein, aangevuld met zeven branchepartners. Dankzij de arbeidsverdeling in de productie over meerdere locaties kunnen de specifieke kerncompetenties van de Mercedes-Benz vrachtwagenfabrieken en de CTT-partners optimaal worden gecombineerd om individuele klantverzoeken efficiënt uit te voeren. Dit heeft een positief effect op de levertijden voor klanten.
De fabriek in Molsheim, vlakbij de Duits-Franse grens en op slechts 100 km van de grootste Mercedes-Benz Trucks-fabriek in Wörth, met circa 600 medewerkers, is gespecialiseerd in de ombouw van vrachtwagens en is het hoofdkantoor van de bedrijfsorganisatie Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Het CTT-team van de fabriek in Molsheim levert op maat gemaakte engineeringexpertise met in totaal 63 ombouwstations. De vestiging, opgericht in 1967, richt zich sinds 1991 op de ombouw van vrachtwagens. In 2000 werd binnen de Daimler Truck-organisatie de business unit CTT opgericht. Dit stelde gespecialiseerde teams in staat om processen te vereenvoudigen en een sterk partnernetwerk op te bouwen. Naast deze kernactiviteit vindt in de vestiging in Molsheim ook de productie van Unimog-cabines en onderdelen voor serieproductie vrachtwagens plaats.
Naast de ombouw in Molsheim implementeert de business unit CTT ook speciale klantwensen op het gebied van configuratie, functionaliteit en vrachtwagentechnologie buiten het serieprogramma in de vrachtwagenfabriek in Wörth en in een netwerk van gespecialiseerde partnerbedrijven. Tot de partnerbedrijven in het CTT-netwerk behoren S&G Automobil AG, F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, Eggers Fahrzeugbau GmbH, Paul Nutzfahrzeuge GmbH, Bickel-TEC GmbH en Titan Spezialfahrzeugbau GmbH. Ze zijn allemaal gevestigd in Duitsland. Dit resulteert in korte transportroutes, snelle coördinatie en efficiënte productieprocessen binnen het CTT-netwerk.
De voertuigen worden in eerste instantie seriematig geproduceerd in de fabriek in Wörth. De individuele, klantspecifieke ombouw en aanpassingen worden vervolgens uitgevoerd door de CTT-experts. Jaarlijks verlaten enkele duizenden vrachtwagens op maat de ombouwwerkplaatsen in Molsheim, Wörth en bij partnerbedrijven. Nauwe samenwerking met de centrale ontwikkelingsafdeling van Daimler Truck zorgt ervoor dat terugkerende speciale oplossingen indien nodig ook in de serieproductielijn van Mercedes-Benz Trucks in Wörth kunnen worden opgenomen.
Oplossingen op maat uit de categorie "Wilt u iets meer?"
Het brede scala aan diensten strekt zich uit van wielbasisverkorting en -verlenging tot de montage van extra assen, chassisversterkingen en aanpassingen aan de cabine, tot en met complexe heavy-duty ombouw. Alle voertuigen voldoen aan de hoge kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz Trucks en kunnen worden onderhouden en gerepareerd in erkende werkplaatsen. Om aan marktvragen van over de hele wereld te voldoen, worden zoveel mogelijk componenten uit de Mercedes-Benz Trucks-serie gebruikt om het karakter en de kenmerken van een vrachtwagen met het sterlogo te behouden en een zo soepel mogelijke beschikbaarheid van reserveonderdelen te garanderen.
Zo werkt de CTT-vestiging in Molsheim momenteel aan een grote order van Bundeswehr Fuhrpark Service GmbH. Nadat de bestelde Mercedes-Benz Arocs 6x6 trucks op de assemblagelijn in Wörth am Rhein zijn geproduceerd, rust CTT de voertuigen uit met specifieke militaire uitrusting.
Ombouwvoorbeelden
CTT voldoet ook aan de vraag naar bijzonder smalle Mercedes-Benz Econic-voertuigen met een cabinebreedte van slechts 2,40 meter voor het Berlijnse gemeentelijke afvalverwerkingsbedrijf. Daarnaast worden in Molsheim momenteel meer dan honderd voertuigen voor Autobahn GmbH omgebouwd van 2-assige naar 3-assige voertuigen voor hogere laadvermogens. CTT ondersteunt ook de transformatie naar batterij-elektrische aandrijvingen door elektrische vrachtwagens individueel om te bouwen.
Een voorbeeld van de samenwerking tussen de locaties was de Actros 8x4/4 Full-SLT eind 2023. Nadat de serieproductie Actros in Wörth van de band rolde, werd het oorspronkelijke 3-assige voertuig in Molsheim en bij Titan in Sulzbach omgebouwd tot een 4-assige Full-SLT met twee aangedreven assen, zodat deze als trekker voor zwaar transport kon worden ingezet. Hiervoor werd een 8-tons voorloopas geïnstalleerd en werd een frame achter de cabine gemonteerd om ruimte te bieden aan een 900-liter tank, een luchtdruktank en een koelsysteem achterin voor koeling tijdens het rijden met de brandstoftank en de retarder. De achteraf gemonteerde koppelschotel en het schuifmechanisme zorgen voor een efficiënte aslastverdeling.
De Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 met een maximaal aanhangergewicht van 1.000 ton voor zwaartransportspecialist Baumann werd eveneens in Molsheim en bij een van de partners, Paul, geproduceerd. In de CTT-fabriek in Molsheim werd het voertuig uitgerust met een voorloopas met wegrijhulp via lastontlastingsregeling. Daarnaast werden de schuifschotel en de zwaartransportkoppelingen voor en achter aangepast. Daaraan werden het SLT-chassis achter de cabine met extra koelsysteem, een brandstoftank van 900 liter en het hydraulische systeem voor de aanhangerbesturing toegevoegd. Het ombouwteam van Paul verving vervolgens de 2,3 meter brede StreamSpace-cabine door de 2,5 meter brede BigSpace-cabine. De cabinevervanging betekende dat alle interieuruitrusting, zoals het dashboard, het bed en de lades, moesten worden aangepast. Om de toegestane totale hoogte van vier meter niet te overschrijden, werd de voorzijde van het voertuig verlaagd en werd een kleine motortunnel in de cabinevloer geplaatst. Daarnaast monteerde Paul een extra toren met opbergvakken achter de cabine en monteerde hij het ballastplatform. In totaal heeft Paul ongeveer 9.500 onderdelen gemonteerd of vervangen.
Voor de Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6 werden bijvoorbeeld specifieke aanpassingen voor de Japanse markt doorgevoerd. Omdat in Japan een maximale hoogte van 3,8 meter wordt voorgeschreven, ontwikkelde CTT in Molsheim voor het eerst een combinatie van de ClassicSpace 2.3-cabine met een compacte extra koeltoren op een chassis met een vierde as en monteerde een heavy-duty koppeling en montageplaat.
Nederland
Voor de Nederlandse markt bouwt CTT onder andere de 10x4*6 kipperchassis. Hierbij komt een standaard 8x4-chassis uit de fabriek in Wörth. Bij CTT wordt de tweede stuuras op widespread-afstand geplaatst voor een hogere wettelijke aslast en wordt er een vijfde as aan het chassis gevoegd. Maar ook kleinere aanpassingen worden bij CTT uitgevoerd, zoals bij voorloopastrekkers wordt de voorloopas hefbaar gemaakt of 4x4- en 6x6-chassis voorzien van luchtvering.