De eArocs 400 bewijst zijn capaciteiten bij -20
De nieuwe volledig elektrische Mercedes-Benz eArocs 400 8x4 heeft met succes intensieve wintertests onder extreme omstandigheden doorstaan. Bij temperaturen tot -20 °C onderging de lokaal CO2-vrije en geluidsarme elektrische truck eerder dit jaar gerichte tests op sneeuw en ijs nabij de poolcirkel om een betrouwbare werking te garanderen, zelfs in strenge winterse omstandigheden.
De tests richtten zich op tractie en rijstabiliteit op besneeuwde en ijzige wegen, prestaties bij een koude start, het gedrag van de accu en het laadproces bij extreme temperaturen onder nul, en de efficiëntie van de elektrische aandrijflijn en de recuperatieprestaties tijdens wintergebruik.
Michael Kimmich, Hoofd Ontwikkeling eArocs 400, lichtte toe: “De wintertests in Finland stelden de eArocs 400 bloot aan veeleisende tests onder droge, extreem koude omstandigheden – tests die hij met vertrouwen doorstond. Met stabiele rijeigenschappen en een actieradius en laadprofiel binnen de verwachte parameters heeft hij duidelijk zijn capaciteiten aangetoond."
Testen onder extreme winterse omstandigheden leverden de ingenieurs van Mercedes-Benz Trucks waardevolle inzichten op voor de verdere verfijning van de eArocs 400 vóór de serieproductie.
Het onderstreept tevens de ambitie van het bedrijf om elektrische bedrijfsvoertuigen aan te bieden die het hele jaar door aan veeleisende operationele eisen voldoen.
De eArocs 400 komt begin april van dit jaar op de markt. Het basisvoertuig wordt vanaf het derde kwartaal van 2026 geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth am Rhein. De uiteindelijke integratie van de elektrische aandrijflijn wordt vervolgens uitgevoerd door de Paul Group in Vilshofen an der Donau (Duitsland).
Over de eArocs 400
De lokaal CO2e-vrije en geluidsarme elektrische truck beleefde zijn wereldpremière in 2025 op Bauma, 's werelds toonaangevende vakbeurs voor bouwvoertuigen, bouwmachines, machines voor bouwmaterialen, mijnbouwmachines en bouwmaterieel in München. Daar werd aangetoond dat ook de bouwsector kan profiteren van batterij-elektrische voertuigoplossingen. Het voertuig zal aanvankelijk beschikbaar zijn als 37-tons en 44-tons variant in de 8x4-asconfiguratie en met vier verschillende wielbases. Het kan worden gebouwd als betonmixer of kipper voor de bouw, en dekt daarmee essentiële toepassingen voor wegtransport in de bouw. Dankzij de lokale CO2-neutraliteit tijdens het rijden kan de eArocs 400 lage- en emissievrije zones in binnenstedelijke gebieden binnenrijden en is hij ook geschikt voor geluidsgevoelige omgevingen zoals woonwijken, de omgeving van ziekenhuizen, scholen en kinderdagverblijven, en voor bouwplaatsen 's nachts vanwege de lage geluidsemissies.
Voor de nieuwe eArocs 400 gebruikt Mercedes-Benz Trucks essentiële componenten uit het eActros-portfolio. Naast de voorbak en de aftakas (PTO) betreft dit ook accu's op basis van lithium-ijzerfosfaatceltechnologie (LFP). Deze accu's kenmerken zich met name door een lange levensduur en een bijzonder hoge bruikbare accucapaciteit.
Door zijn aanzienlijk hogere efficiëntie en extra potentieel voor energiebesparing – onder andere door recuperatie en elektrisch aangedreven hulpapparatuur – is de eArocs 400 minstens 50 procent energiezuiniger dan een vergelijkbare dieselvrachtwagen.
Hij heeft een boordspanning van 800 volt en twee accupakketten met een totale geïnstalleerde accucapaciteit van 414 kWh[1] in de accutoren, direct achter de bestuurderscabine. De actieradius als betonmixer bedraagt maximaal 200 kilometer.
Met de kipper-variant loopt de actieradius op tot 240 kilometer. Hierdoor kunnen veel toepassingen een volledige werkdag afleggen zonder tussentijds opladen.
De eArocs 400 kan worden opgeladen met maximaal 400 kW via de standaard CCS2-laadconnector aan beide zijden van het voertuig. De twee accupakketten hebben ongeveer 46 minuten nodig om van 10 tot 80 procent op te laden[4].
De eArocs 400 is uitgerust met een krachtige centrale aandrijflijn met een geïntegreerde 3-versnellingsbak en een continuvermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW.
In combinatie met deze technische aandrijflijnoplossing kunnen de beproefde hypoid- en planetaire assen van de Arocs worden gebruikt om de bodemvrijheid en offroad-capaciteiten te bieden die nodig zijn voor gebruik op bouwplaatsen.
Dankzij de Multimedia Cockpit Interactive 2 in de eArocs 400, het verbeterde ergonomische schakelpaneel en de spraakbediening is bediening zelfs op oneffen terrein mogelijk. Moderne veiligheidsassistentiesystemen[5] zoals Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist ondersteunen de bestuurders van de eArocs 400 bij het vroegtijdig detecteren van gevaren, tijdig remmen en het behouden van overzicht in het verkeer en op de bouwplaats.
Zowel vanbinnen als vanbuiten is de eArocs 400 afgestemd op de dagelijkse eisen van weggebonden bouwtransport. Zo zorgen de tandem-aandrijfassen voor voldoende tractie, zowel op als buiten de weg. Bewezen componenten zoals het robuuste voertuigchassis en de stalen voor- en achterwielophanging bieden de vereiste duurzaamheid voor de dagelijkse werkzaamheden op de bouwplaats. De M-cabine met onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergruimte en optioneel slaapbed is volledig gegalvaniseerd en garandeert bovendien een maximale carrosserielengte met maximale manoeuvreerbaarheid.
Duurzaamheid bij Mercedes-Benz Trucks
Duurzaamheid is een integraal onderdeel van de strategie van Mercedes-Benz Trucks. Als onderdeel van Daimler Truck AG zet Mercedes-Benz Trucks zich in voor de decarbonisatie van het wegtransport en de transformatie van de transportsector. Door middel van batterij-elektrische en waterstof-aandrijftechnologieën, digitale diensten en klimaatvriendelijke, grondstofefficiënte productie- en toeleveringsprocessen draagt Mercedes-Benz Trucks bij aan de weg naar lokaal CO2-vrij transport over de gehele waardeketen. Daarmee levert Mercedes-Benz Trucks een belangrijke bijdrage aan de algehele duurzaamheidsstrategie van Daimler Truck AG.
[1] Nominale capaciteit van een nieuwe batterij, gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van de toepassing en de omgevingsomstandigheden.
[2] Het bereik is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4 betonmixer met een toelaatbaar totaalgewicht van 32 ton gedurende 8 uur betonmixerbedrijf bij een omgevingstemperatuur van 20 °C en kan afwijken van de waarden die zijn vastgesteld overeenkomstig Verordening (EU) 2017/2400 als gevolg van talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.
[3] Het bereik is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4 kipper met een toelaatbaar totaalgewicht van 32 ton bij een voertuigbedrijf van 8 uur bij een omgevingstemperatuur van 20 °C en kan afwijken van de waarden die zijn vastgesteld overeenkomstig Verordening (EU) 2017/2400 vanwege talrijke factoren zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorverwarming, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.
[4] De laadtijd is gebaseerd op de voorwaarden die zijn gedefinieerd voor zware vrachtwagens in ISO/SAE 12906 – met een laadvermogen van 400 kW bij een standaard DC-snellaadstation met 500 A.
[5] Met al deze assistentiesystemen streeft Mercedes-Benz Trucks ernaar de bestuurder de best mogelijke ondersteuning te bieden bij het besturen van het voertuig binnen de systeemlimieten. De bestuurder blijft echter te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals ook wettelijk vereist is.