Reportages

Op dinsdag 28 januari was de internationale pers aanwezig op de Volvo knikdumper-fabriek in Braås, Zweden. Sinds 1955 is Volvo in Braås gevestigd en sinds 1966 bouwt de fabrikant hier haar populaire knikdumpers die over de gehele wereld worden ingezet. Een team van bijna 1000 medewerkers is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, beproeving, productie, marketing en onderdelen. In Braås worden jaarlijks circa 4500 knikdumpers gebouwd. Daarnaast bouwt Volvo nog voor de lokale markt dumpers in Brazilië.

Nieuw type

Naast de bekende A25, A30, A35, A40, A45 en de unieke A60 heeft marktleider Volvo een zevende type toegevoegd, de A50. Deze nieuwe 6x6 knikdumper is het antwoord op de ontwikkelingen in de 45 ton’s klasse.De A50 heeft 10% meer productiviteit en tot 8% meer brandstofefficiëntie ten op zicht van de A45G FS uit de vorige generatie. De inzet van deze dumper is vooral bouwplaatsen, groeve’s en mijnbouw met harde ondergrond. Het beladen totaalgewicht van de volledig hydraulisch geveerde A50 bedraagt met de 27,8 kuubs dumperbak bijna 80 ton. 

Nieuwe range

De geschiedenis van de Volvo knikdumpers begon in 1966 toen Volvo Construction Equipment de eerste knikdumper ter wereld bouwde: de DR631, beter bekend als ‘Gravel Charly’, een tractor zonder vooras, die door middel van knik-pendelgewricht gekoppeld werd aan een niet aangedreven dumper. Het is de start van een nieuwe ontwikkeling in grondverzet en bouwtransport. De knikdumpers worden verder ontwikkeld en worden terreinvaardiger dankzij 6x4/6x6 aandrijving. Een grote doorbraak was de Volvo BM 5350, de off-road express, die met een max. rijsnelheid van 48 km/u de cyclustijden in het bouwtransport verder wist te verlagen.  Anno 2025 zet Volvo een volledige nieuwe range knikdumpers neer vanaf de ‘kleine’ A25 tot de ‘grote’ A60.  Door een geoptimaliseerde aandrijflijn geeft Volvo aan tot 15%, en meer, brandstof te kunnen besparen. Bij de nieuwe knikdumpers uit de J-serie komt de lettertoevoeging op de machine, net als bij de graafmachines, te vervallen.

De nieuwe range is een flinke stap vooruit, waarbij het werk van de chauffeur aanzienlijk verlicht en vereenvoudigd wordt. Maar Volvo zou geen Volvo zijn als veiligheid niet de hoogste prioriteit heeft, zo worden alle knikdumpers voorzien van een camera aan de opstap aan de linkerzijde. De opstap in het knikpunt is een plaats waar veel ongevallen zich voordoen, omdat de chauffeur niet kon zien dat er iemand in de cabine wilde stappen. Deze plek wordt nu door middel van een camera bewaakt. 

Intuïtieve bediening en comfort

Naast de optische vernieuwing van de dumpers, valt ook de verplaatsing van de cabinedeur op. Bij de F-serie modellen, zat de deur linksachter in de cabine en moest je als chauffeur altijd om je stoel heen. Bij de nieuwe modellen zit de deur linksvoor, waardoor je met instappen direct in de stoel kunt gaan zitten. Hierdoor wordt de instap ook beter beveiligd door afvallende lading. Met één druk op de knop wordt vanaf de grond de instap verlicht, waardoor de chauffeur een overzichtelijke instap aantreft.

Eenmaal in de cabine staat hem een volledig nieuw interieur ter beschikking: twee displays en twee hendels vallen als eerste op. Op het display recht voor de chauffeur is alle essentiële informatie beschikbaar zoals rijsnelheid, motortoerental, brandstof- en AdBlue-tankinhoud, versnelling, hellingshoek en gewicht. Op het grote Co-Pilot display aan de rechterzijde kan de chauffeur naar eigen inzicht indelen. Hierop zijn onder andere de camera’s zichtbaar, climate control instelbaar, temperaturen en drukken afleesbaar, radio en telefoon te bedienen.
In het Co-Pilot display is ook Haul-Assist geïnstalleerd, Hiermee kan de chauffeur op het display aflezen hoeveel hij geladen heeft, de machinist die de dumper belaadt, kan buiten aan de hand van lampen zien of hij het maximumgewicht benaderd. De pedalen zijn hangend gemonteerd, net zoals in trucks. Deze zijn lichter te bedienen en de chauffeur kan gemakkelijk de vloer uitvegen met de handstoffer. Het vertrouwde hydro-mechanische stuursyteem is gebleven, met als voordeel de het sturen minder kracht vraagt van de chauffeur.

Via de twee kleine hendels is de automatische transmissie en de dumperbak te bedienen. De handrem wordt elektrisch bedient zoals we tegenwoordig ook uit de trucks en personenwagens kennen. Om zo min mogelijk schokken aan de chauffeur door te geven is de luchtgeveerde en verwarmde chauffeursstoel in het midden van de machine, recht boven de vooras gemonteerd. Op de motorkap is een kleine ‘vin’ gemaakt, waardoor de chauffeur makkelijk het midden van de dumper kan herkennen. Door de dieper gemonteerde ramen en de 20 cm lagere motorkap, is het zicht rondom ook sterk verbeterd en het geeft een gevoel dat je meer ‘bovenop’ de knikdumper zit. Optioneel is er een frontcamera leverbaar, en zinvolle optie om te zien wat er voor de dumper gebeurt, vooral bij het omhoog rijden van hellingen.
Voor het reinigen van de ramen, kan de chauffeur eenvoudig van links naar recht over de motorkap heen lopen. Hierdoor hoeft hij niet onnodig op en neer te klauteren. Ook zijn de elektrisch verstelbare spiegels en lampen aan twee aparte steunen gemonteerd. De LED-(werk-) lampen hebben een capaciteit van 1800 tot 2000 Lumen per stuk voor meer zicht en veiligheid.

Nieuwe transmissie

De A45, A50 en A60 zijn voorzien van een nieuwe door Volvo ontwikkelde PT3209 transmissie. De powershift transmissie met lock-up kan werken met koppel tot 3200 Nm en 495 kW. Deze is uitgerust met negen versnellingen vooruit en drie achteruit en laat zich soepel schakelen. Deze, maar ook de transmissies van de andere modellen knikdumpers zijn uitgevoerd met nuttige hupfuncties die we kennen van de G-series zoals Hill Assist, Down Hill Speed Control, Cruise Control en OptiShift.  
Volvo’s unieke dropbox wordt ook in de J-series toegepast. Deze verdeelkast is compact gebouwd en brengt de aandrijving over naar de voor- en achterassen. Het voordeel van deze compacte bouwwijze, is dat het knik-pendelgewricht hoog in het chassis wordt gemonteerd. De te hoger dit punt in het chassis ligt, des te stabieler de machine rijdt, helemaal met lading door oneffen terrein. De ervaren dumperchauffeurs zullen dit vast en zeker herkennen. Een ander bekend Volvo-item dat is gebleven is de mogelijkheid om tussen 6x4 en 6x6 aandrijving te schakelen. Het is lang niet altijd noodzakelijk om alle drie assen aan te drijven, twee kan voldoende zijn op verharde ondergrond zoals de puin- of rijplatenbaan. Het scheelt slijtage aan de banden en komt het brandstofverbruik ten goede.

Bij de A35, A40 en A45 heeft Volvo de wielbasis vergroot, waardoor de stabiliteit bij het kiepen toeneemt. Tevens heeft de achterklep een nieuwe geometrie, waardoor deze sneller en hoger opent tijdens het kippen. Het voordeel hiervan is dat grote stenen minder gauw klem komen te zitten, met alle gevolgen van dien. De veiligheid tijdens het kiepen neemt hiermee toe.

Verlaging TOC

Met vereenvoudigd onderhoud, langere verversingsintervallen en gemakkelijke toegang tot componenten wordt onderhoud nu sneller en eenvoudiger uitgevoerd dan ooit tevoren – terwijl de kosten worden verlaagd. De langste smeerintervallen in de sector van 250 uur vermijden tevens de noodzaak van dagelijks of wekelijks smeren, waardoor de productiviteit wordt verhoogd en stilstand wordt verkort. Bovendien vereisen de Volvo knikdumpers een lager vloeistofvolume in vergelijking met de concurrentie, wat het milieu ten goede komt en de operationele kosten verlaagt. Immers, wat er je er aan inhoud niet in hoeft te gieten hoef je ook niet af te voeren. De filters onder de motorkap zijn beter bereikbaar vanaf maaiveld. Praktisch bij werken in schemer en duisternis is de verlichting bij de vulpunten van AdBlue en brandstof. De nieuwe Volvo knikdumpers kunnen aan de slag met HVO100 brandstof.
Nieuw is het ‘elektro-servicepaneel’ aan de rechterzijde van de voortrein, een zeer praktisch hulpmiddel voor chauffeurs en monteurs. Hier bevindt zich de hoofdschakelaar, maar ook bijv. de aansluitpunten voor de starthulp, mochten de accu’s het onverhoopt laten af weten. Ook het eerdergenoemde weegsysteem verlaagd de onderhoudskosten, doordat er minder snel wordt over beladen.

Per direct leverbaar

De A35, A40, A45 en A50 zijn per direct leverbaar, de A25 en de in de Benelux populaire A30 en A60 zijn pas na de zomer van dit jaar leverbaar. 

Technische specificaties

Importeur voor Benelux: SMT