Nieuws

De rupsgraafmachine maakt nog een laatste rondje over het terrein en rijdt dan de hobbelige weg af. De laatste kluiten aarde worden snel van de onderwagen verwijderd; de MultiMAX dieplader staat al klaar. Een goed op elkaar ingespeeld duo bedient beide machines: Nick stuurt de 37 ton wegende graafmachine, terwijl Antoine de oprijkleppen van de dieplader laat zakken. De klus is geklaard: een waterbuffer is schoongemaakt zodat het zijn oorspronkelijke opslagcapaciteit terugkrijgt. Het duo kan verder.
Bij Travescaut draait alles om water: baggeren, oeveronderhoud en het ontzilten van vijvers. "We zijn altijd waar het modderig is," lachen de twee.
Antoine stelt de laadvloer van de MultiMAX in slechts enkele seconden nauwkeurig af met behulp van de hydraulische functie. “Prima, dat werkt,” zegt hij terwijl het 3,45 meter brede rupsvoertuig nadert. Hij rijdt langzaam de oprijkleppen op en aan het einde legt hij de lepelsteel precies in de gieksleuf. Antoine bevestigt de sjorbanden één voor één en dan vertrekken ze.

Alle bestemmingen zijn binnen handbereik

De nieuwe MultiMAX maakte vanaf de eerste dag indruk op hem. “Het is gewoon fantastisch om ermee te werken, niet te vergelijken met vroeger,” zegt hij, terwijl hij even in de achteruitkijkspiegel kijkt. “De hydraulische besturing is gewoonweg krachtig. En het grote voordeel: Nick, als begeleidende chauffeur, rijdt achter me, waar ik niet meer alles kan zien.” Het mooie weer lokt de bewoners van de dorpen waar ze doorheen rijden naar buiten. Verschillende terrasjes zijn rond lunchtijd al behoorlijk vol. De passerende machine is een echte blikvanger, omdat het transport er voor buitenstaanders ongewoon en bijzonder uitziet. “We rijden vaak over smalle wegen of lastige stukken – zonder hydraulische besturing kom je er gewoon niet doorheen. De hefas helpt ook bij het manoeuvreren wanneer de volledige lading niet nodig is,” vertelt Antoine, waarmee hij een ander voordeel benadrukt dat zich keer op keer bewijst. Na ongeveer 90 minuten rijden is de bestemming bereikt: Frasnes-lez-Anvaing, verscholen tussen weilanden en uiterwaarden.
Hydraulische verbreding als belangrijk voordeel. Het lossen vindt plaats in een dal beneden. Verscholen achter bomen ligt de volgende werkplek, een steengroeve. Zoals zo vaak het geval is, gebeurt het lossen na achteruitrijden.
“Zoals bij bijna al onze projecten,” zegt bedrijfsleider Pierre Delabassee, die zijn medewerkers tijdens de laatste manoeuvre observeert. Ook hij is enthousiast over de dieplader sinds het eerste gebruik, omdat met name de hydraulische verbreding een merkbaar verschil maakt in de cijfers. "Vergeleken met de klassieke methode met houten planken, bespaar je gemakkelijk een uur per transport. Dat is een enorme tijdsbesparing, een concrete kostenbesparing en tegelijkertijd veiliger dan met houten planken."