Reportages

GINAF plaatst bij deze asconfiguratie een fuseegestuurde dubbellucht sleeplas achter de tandem. Hierbij maakt GINAF zoveel als mogelijk gebruik van originele DAF-onderdelen. Technisch heeft deze as een draagvermogen van 13 ton, statisch zelfs 39 ton, dus veel technische reserve. De besturing van de sleepas wordt bij hogere snelheden geblokkeerd, maar dat kan ook handmatig, bijvoorbeeld voor de asfaltmachine. Totaal is de Ginaf geschikt voor een GVW van 49 ton. Een groot voordeel is de korte draaicirkel van 2071 cm, bijna de kleinste in deze test. Een groot voordeel van deze configuratie is de grote stabiliteit bij het kippen. Een nadeel is dat er goed moet worden opgelet bij het laden voor een goede aslastverdeling. De Ginaf heeft luchtvering op de achterassen.

Cabine:
De Ginaf is voorzien van de ‘oude’ DAF CF cabine die beschreven is bij die truck in deze test. Inmiddels is de productie van Ginaf trucks met de NGD-cabine aangevangen. Dat zal in de meeste gevallen de XF-cabine worden, aangezien de XD-cabine niet in combinatie met de MX13 krachtbron geleverd wordt. De beschrijving van de nieuwe CF dagcabine vind je bij die truck.

Pluspunt:        Hoog laadvermogen
Pluspunt:        Hoge technische reserve
Minpunt:         Oude cabine
Minpunt:         Aslastverdeling

Terug naar de 10x4 Kippertest