Reportages

In 2025 vernieuwde Volvo haar complete serie knikdumpers en breide deze uit met een zevende model, de A50. Sinds 1966 bouwt Volvo Construction Equipment al knikdumpers en heeft hiermee een groot deel van de markt in handen. 

Nieuwe range

Bij de nieuwe knikdumpers uit de J-serie komt de lettertoevoeging op de machine, net als bij de graafmachines, te vervallen. Het werk van de chauffeur is bij de nieuwe range aanzienlijk verlicht en vereenvoudigd, waarbij veiligheid natuurlijk voorop staat bij Volvo. Omdat zich veel ongevallen voordoen bij het opstappen naar de cabine en de chauffeur niet kan zien of er een persoon naar hem toe komt, is deze plek voorzien van een extra camera. 
Naast de optische vernieuwing van de dumpers, valt ook de verplaatsing van de cabinedeur op. Bij de F-serie modellen, zat de deur linksachter in de cabine en moest je als chauffeur altijd om je stoel heen. Bij de nieuwe modellen zit de deur linksvoor, waardoor je met instappen direct in de stoel kunt gaan zitten. Hierdoor wordt de instap ook beter beveiligd door afvallende lading. Met één druk op de knop wordt vanaf de grond de instap verlicht, waardoor de chauffeur een overzichtelijke instap aantreft.

Eenmaal in de cabine staat hem een volledig nieuw interieur ter beschikking: twee displays en twee hendels vallen als eerste op. Op het display recht voor de chauffeur is alle essentiële informatie beschikbaar zoals rijsnelheid, motortoerental, brandstof- en AdBlue-tankinhoud, versnelling, hellingshoek en gewicht. Op het grote Co-Pilot display aan de rechterzijde kan de chauffeur naar eigen inzicht indelen. Hierop zijn onder andere de camera’s zichtbaar, climate control instelbaar, temperaturen en drukken afleesbaar, radio en telefoon te bedienen.
In het Co-Pilot display is ook Haul-Assist geïnstalleerd, Hiermee kan de chauffeur op het display aflezen hoeveel hij geladen heeft. De pedalen zijn hangend gemonteerd, net zoals in trucks. Deze zijn lichter te bedienen en de chauffeur kan gemakkelijk de vloer uitvegen met de handstoffer. Het vertrouwde hydro-mechanische stuursyteem is gebleven, met als voordeel bij de J-serie het sturen minder kracht vraagt van de chauffeur.

Via de twee kleine hendels is de automatische transmissie en de dumperbak te bedienen. De handrem wordt elektrisch bedient zoals we tegenwoordig ook uit de trucks en personenwagens kennen. Om zo min mogelijk schokken aan de chauffeur door te geven is de luchtgeveerde en verwarmde chauffeursstoel in het midden van de machine, recht boven de vooras gemonteerd. Op de motorkap is een kleine ‘vin’ gemaakt, waardoor de chauffeur makkelijk het midden van de dumper kan herkennen. Door de dieper gemonteerde ramen, is het zicht rondom ook sterk verbeterd en het geeft een gevoel dat je meer ‘bovenop’ de knikdumper zit. Optioneel is er een frontcamera leverbaar, en zinvolle optie om te zien wat er voor de dumper gebeurt, vooral bij het omhoog rijden van hellingen.
Voor het reinigen van de ramen, kan de chauffeur eenvoudig van links naar recht over de motorkap heen lopen. Hierdoor hoeft hij niet onnodig op en neer te klauteren. Ook zijn de elektrisch verstelbare spiegels en lampen aan twee aparte steunen gemonteerd. De LED-(werk-) lampen hebben een capaciteit van 1800 tot 2000 Lumen per stuk voor meer zicht en veiligheid.
Wij rijden aan aantal rondjes met chauffeur Ronnie Kolk van De Haan Bussloo mee, waarbij Ronnie het comfort en bedieningsgemak hoog in het vaandel heeft staan.

Populaire 30 tonner

De laadvermogens van de knikdumpers worden altijd in Amerikaanse ‘Short-tons’ aangegeven, daardoor heeft een ’30 tonner’ geen 30 ton laadvermogen, maar slechts 29 ton in Europa. (1 short ton = 907 kg). In de Benelux zijn de ’30 tonners’ een populaire klasse, ondanks de brede Michelin XAD 750/65R25 banden blijft de dumper binnen de 3 meter transportbreedte en kan zich zo over de openbare weg verplaatsen. 
De A30 beschikt over een eigen Volvo D11M Stage 5-dieselmotor met een vermogen van 265 kW (360 pk) en beschikt over een koppel van 2040 Nm bij slechts 1.100 omw/min. De automatische transmissie beschikt over zes versnellingen, waarmee een maximale snelheid van 53 km/u kan worden bereikt. Achteruit staan twee versnellingen ter beschikking. 

Gebroeders de Haan bestelde de dumper bij Volvo-dealer J.W. Obbink in Winterswijk met verhoogde zijschotten en achterklep, hiermee bedraagt de inhoud circa 18,4 kuub met kop. In slechts 12 seconden is de volle dumperbak omhooggebracht tot een kiephoek van 70 graden. Voor werkzaamheden in vervuilde omgevingen is rechts naast de cabine een OHT2 Smart overdruksysteem aangebracht. Roy de Haan, mede-eigenaar van Gebroeders De Haan Bussloo B.V.: “we hebben weer voor een Volvo knikdumper gekozen op basis van de goede ervaringen die we er mee hebben. Ze bezitten een hoge capaciteit, uitstekende terreinprestaties, comfortabel, veilig, lage kosten en een hoge betrouwbaarheid. Daarnaast is ook nog de geweldige service van dealer Obbink van belang, deze werkt met korte lijnen”.

ViA15

Tijdens ons bezoek was chauffeur Ronnie Kolk, samen met een collega, aan het werk in het Gelderse Bemmel. Hier wordt over een lengte van 12 kilometer de snelweg A15 doorgetrokken tot de A12 bij Zevenaar. Een project dat nog tot 2031 loopt.

Gebr. De Haan Bussloo

Al 65 jaar is Gebr. De Haan Bussloo werkzaam in het grondverzet. Vanaf 1992 is de tweede generatie de Haan aan het roer, de broers Guido en Roy beschikken over een modern grondverzetbedrijf met knikdumpers, wielladers, wals, tractoren, rups- en mobiele graafmachines. Veelal zijn de machines uitgerust met GPS om de meest ingewikkelde projecten te kunnen uitvoeren.