Reportages

De Iveco T-Way kwam af- fabriek als 8x4, waarna VT een midliftas monteerde. De T-Way is de opvolger van de Trakker, en is ontwikkeld voor het zware werk. Met rechte voorassen en een robuuste, stalen voorbumper is dit een echt bouwvoertuig. Dankzij de aanpassingen van VT ontstond er een 10x4 met een GVW van 49 ton. De T-Way is voorzien van naafreductie en de ZF TraXon 16 (!) versnellingsbak. Daarmee is dit in de basis een truck met een laag eigen gewicht, een grote bodemvrijheid en een prima aandrijflijn in combinatie met de Cursor 13 krachtbron met 510 pk. Een hoog koppel bij een laag toerental is fijn in dit werk. Nadelen zijn de relatief grote draaicirkel en het wat hogere geluidsniveau dan gemiddeld. Mooi is de bediening van de sperren met een keurige draaischakelaar.

Cabine:
De cabine van de stoere Italiaan geeft wat gemengde signalen af. Ondanks de recente update is dit een cabine die al jaren mee gaat en dat zie je. Het dashboard is een geslaagde mix tussen klassiek en modern, met grote knoppen, duidelijke klokken en een fraai scherm. In het dashboard en in de deurbekleding vinden we fraaie materialen, waardoor het bijna aan een personenauto doet denken. Hetzelfde geldt voor het stuur. Toch laat de afwerking hier en daar te wensen over. Het randje van het hemeltje is rafelig geknipt en boven de voorruit is isolatie zichtbaar tussen twee panelen, die niet lekker aansluiten. Verder is dit met 160 cm de kortste cabine in de test. De rugleuning van de stoelen staan tegen de achterwand. Toch oogt het interieur ruim dankzij de lichte kleur van het dak en de achterwand. Het opbergen van spullen is een uitdaging. Er is nauwelijks ruimte om achter de stoelen iets op te bergen. Wat resteert is de vlakke motortunnel, maar om daar nu al je spullen op te leggen? Tegen de achterwand zit alleen een vak voor documenten en platte items en in het dashboard zijn wat vakjes voor papieren en kleine spullen. Boven de voorruit zijn verder twee nette aflegvakken.

Pluspunt:        Aandrijflijn
Pluspunt:        Robuuste uitstraling
Minpunt:         Cabineruimte
Minpunt:         Afwerking

Terug naar de 10x4 Kippertest