Reportages

De tweede Arocs in deze test, in de kleuren van DB Kippers, is voorzien van een VT midliftas waarmee dit een truck is met 49 ton GVW. Het eigen gewicht is wat hoger dan dat van de fabrieks oplossing van Mercedes waardoor het netto laadvermogen 29.991 kg bedraagt. Deze configuratie blijkt minder kritisch voor wat betreft de juiste aslastverdeling. Voor wat betreft het rijgedrag is deze, bladgeveerde 10x4 nog wat stugger dan de luchtgeveerde versie. Verder zorgt de staande uitlaat voor het hoogste geluidsniveau in deze test. Duidelijk iets om aan te werken bij Mercedes. De aandrijflijn van de beide Mercedes-Benz Arocs trucks is identiek. Met 450 pk en een koppel van 2200 Nm bij lage toerentallen, in combinatie met de Powershift 12 bak en naafreductie zijn dit voertuigen met een beproefde aandrijflijn die uitstekend uit de voeten kunnen met hoge terreingewichten. 

Cabine:
De cabine van de deze Arocs is, op de Mirrorcams na identiek aan de auto van A. van Grunsven. Zoals gezegd is het zeker in dit segment de vraag wat beter is, spiegels of camera’s. De grote buitenspiegels van de Arocs bieden in ieder geval uitstekend zicht. Verder is ook deze cabine voorzien van een koelkast op de motortunnel, in dit geval een Dometic met een schuiflade. Net als bij de andere Arocs is ook deze cabine voorzien van een opstap met een stevige handrail om in de bak te kunnen kijken.

Pluspunt:        Mooie aandrijflijn
Pluspunt:        Aslastverdeling
Minpunt:         Geluidsniveau
Minpunt:         Stugge vering

Terug naar de 10x4 Kippertest